ETS Marittimo 2026: La nuova soglia del 70% e l’impatto reale sulla Logistica Mediterranea

Mentre ci avviamo verso la fine del primo trimestre del 2026, il settore dello shipping globale si trova ad affrontare una delle tappe più sfidanti della transizione ecologica europea. Dal 1° gennaio di quest’anno, la quota di emissioni soggetta a tassazione all’interno del sistema EU ETS è salita ufficialmente al 70% (rispetto al 40% del 2025). Per le aziende che operano attraverso i porti italiani, questo non è solo un adempimento normativo, ma un fattore che sta ridefinendo le strutture dei noli e le strategie di approvvigionamento.

La scalata verso il “Net-Zero”: cosa cambia oggi

L’integrazione del trasporto marittimo nel sistema di scambio delle quote di emissione dell’UE sta entrando nel vivo. Se il 2025 è stato l’anno dell’assestamento, il 2026 è l’anno della consapevolezza economica. Con l’obbligo di coprire il 70% delle emissioni dichiarate, i “Carbon Surcharges” applicati dai carrier non sono più voci marginali in fattura, ma componenti di costo strutturali che richiedono una gestione attenta e una pianificazione logistica basata sull’efficienza energetica delle rotte.

L’Italia, con la sua posizione centrale, vive una dinamica particolare. Le navi che toccano i porti nazionali provenienti da paesi extra-UE devono ora considerare costi significativamente più alti per la tratta finale del viaggio.

• Rotte Intra-UE: Tassazione al 100% delle emissioni (fase-in al 70% per il 2026).
• Rotte Extra-UE: Tassazione del 50% delle emissioni totali del viaggio (fase-in al 70% della quota spettante).
• Rischio “Port Evasion”: Il monitoraggio dei porti di trasbordo vicini ma fuori dall’UE (come Tanger Med o Port Said) è costante per evitare che i flussi devino dai porti italiani.
• Certificati di Conformità: Entro il 30 giugno di ogni anno, le compagnie devono presentare i documenti di conformità, rendendo i mesi di marzo e aprile cruciali per la rendicontazione.

Strategie di mitigazione: il ruolo del partner logistico

In Priano Marchelli, la nostra missione è trasformare un onere normativo in un’opportunità di ottimizzazione. Non si tratta solo di subire i costi, ma di scegliere attivamente le opzioni di trasporto più sostenibili. Navigare in questo scenario richiede una profonda conoscenza dei meccanismi di calcolo e una visione globale che permetta di selezionare i carrier che investono in tecnologie a basse emissioni, minimizzando così l’impatto dei surcharges sul costo finale della merce.

La trasparenza dei dati è diventata la valuta più preziosa del 2026. Le aziende hanno bisogno di sapere esattamente come vengono calcolati i costi legati alla CO2.

1. Analisi dei Surcharges: Verificare la coerenza tra le rotte effettuate e i costi applicati dai carrier.
2. Scelta dei Vettori: Privilegiare navi di nuova generazione o alimentate con carburanti alternativi (LNG, Metanolo).
3. Ottimizzazione del Carico: Ridurre il numero di viaggi aumentando l’efficienza di riempimento dei container.
4. Monitoraggio Normativo: Restare aggiornati sulle possibili esenzioni per le isole minori o per le tratte di servizio pubblico.

ETS Marittimo: Cosa aspettarsi dal 2027

Il percorso è già tracciato: dal 1° gennaio 2027, la copertura delle emissioni passerà al 100%. Il 2026 funge quindi da banco di prova definitivo. Le aziende che iniziano oggi a integrare la variabile “carbonio” nei loro processi decisionali saranno quelle che manterranno la massima competitività domani. Priano Marchelli continua a investire in formazione e strumenti digitali per garantire che la transizione energetica dei nostri clienti sia fluida e, soprattutto, economicamente sostenibile.

In conclusione, l’ETS Marittimo non è un ostacolo, ma un acceleratore verso una logistica più moderna e responsabile. Genova e i porti italiani rimangono al centro di questa evoluzione, e noi siamo pronti a guidare i nostri partner attraverso le complessità burocratiche e operative di questo nuovo mondo “green”. La sostenibilità è la nuova rotta, e noi abbiamo la bussola per percorrerla insieme.

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Priano Marchelli