Il settore del trasporto ferroviario merci in Italia sta attraversando una fase di profonda trasformazione. I dati presentati nel III Rapporto Annuale di FerMerci, illustrato alla Camera dei Deputati, fotografano un comparto in transizione, influenzato da importanti interventi infrastrutturali e da sfide operative che stanno ridisegnando le dinamiche logistiche a livello nazionale ed europeo.

Un contesto in evoluzione: i numeri del triennio 2021-2024

Il triennio 2021-2024 ha registrato una flessione nei principali indicatori operativi:

• -5% di treni-km movimentati sulla rete nazionale

• -6% di traffico ferroviario nei porti italiani tra il 2022 e il 2024

A questi dati si aggiungono le difficoltà legate agli impianti di ultimo miglio, oggi sotto pressione a causa di una rete infrastrutturale in fase di rinnovamento. Tuttavia, questi elementi vanno letti in una logica strategica: siamo di fronte a un percorso di adeguamento del sistema ferroviario agli standard europei, in cui il breve periodo richiede resilienza e visione da parte di tutti gli attori coinvolti.

Investimenti in corso e impatti operativi: cosa aspettarsi nei prossimi anni

Le criticità attuali sono in buona parte collegate ai lavori di ammodernamento della rete, molti dei quali finanziati attraverso il PNRR. Le interruzioni programmate – inizialmente previste su un orizzonte temporale più breve – si estenderanno almeno fino al 2027, con impatti rilevanti sulla capacità disponibile e sull’efficienza delle operazioni ferroviarie.

Per gli operatori logistici e i freight forwarder internazionali, questa fase impone un attento lavoro di pianificazione e coordinamento, sia lato trasporto intermodale che nella gestione della supply chain complessiva.

Prospettive e strumenti a supporto del settore

Nonostante le sfide, gli investimenti in atto pongono le basi per una rete più moderna, interoperabile e sostenibile. Per accompagnare questa transizione, FerMerci ha evidenziato la necessità di rafforzare il quadro di incentivi economici a sostegno del comparto ferroviario merci. Tra le proposte in discussione:

• Rifinanziamento dei contributi per l’acquisto di locomotive e carri

• Stabilizzazione di misure come ferrobonus e “norma merci”

• Interventi strutturali a supporto degli operatori intermodali

Si tratta di azioni strategiche che mirano a garantire la continuità operativa delle imprese durante la fase di riconfigurazione infrastrutturale e a incentivare il passaggio modale verso la ferrovia, in linea con gli obiettivi di sostenibilità europei.

Il ruolo della logistica internazionale in questo scenario

Per gli operatori della logistica B2B e per i freight forwarder che gestiscono volumi su scala internazionale, il momento attuale richiede reattività, flessibilità e visione strategica.

Come partner logistico internazionale, riteniamo fondamentale:

• Monitorare costantemente l’evoluzione infrastrutturale della rete

• Diversificare le soluzioni di trasporto e combinare modalità complementari

• Garantire ai clienti continuità operativa e affidabilità, anche in contesti complessi

Il trasporto ferroviario continuerà a rappresentare una leva chiave per una logistica più efficiente e sostenibile. Investire oggi in competenze, innovazione e relazioni con il territorio significa prepararsi a cogliere tutte le opportunità che questa trasformazione sarà in grado di offrire..

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Priano Marchelli